На верхнем табло экрана представлены графики сигналов датчика давления, для наглядности искусственно наложенные друг на друга, с помощью программы графического редактора. График красного цвета соответствует установке распределительного вала на 2 зуба "раньше", оранжевого - на 1 зуб "раньше", желтого - норме, зеленого - на 1 зуб "позже", синего - на 2 зуба "позже". Под графиками давления, с помощью соответствующих цветов, проставлены средние значения абсолютного давления и разрежения во впускном коллекторе, для разных вариантов установки распределительного вала.
Рис 6. Искусственное наложение графиков давления |
Рис 5. Распределительный вал установлен на 2 зуба "позже".
Рис 4. Распределительный вал установлен на 1 зуб "позже".
Рис 3. Распределительный вал установлен на 2 зуба "раньше".
Рис 2. Распределительный вал установлен на 1 зуб "раньше".
Рис 1. Установка по меткам.
Давление во впускном коллекторе и напряжение с датчика коленчатого вала параллельно регистрировались мотор-тестером "АВТОАС-ПРОФИ-2", в режиме "Осциллограф". Давление в коллекторе было получено с помощью датчика абсолютного давления "1 Бар", входящего в базовый комплект прибора. Сигналы регистрировалось при разных установках распределительного вала на прогретом двигателе, работающем в режиме холостого хода.
Ниже приведенный материал любезно предоставлен нам Александром Маракиным (Ростов-на-Дону) и иллюстрирует влияние установки ремня привода ГРМ на форму, амплитуду и фазы колебаний во впускном коллекторе, на примере автомобиля ВАЗ 2114 (1.5 л. 8 кл., распределенный впрыск топлива) .
Известно, что одной из причин нарушения нормальной работы ДВС является неправильная установка фаз ГРМ. Конструкция многих двигателей часто не позволяет быстро проверить установку фаз, без проведения операций по частичной разборке мотора, что необходимо для доступа к меткам ГРМ. По этой причине менее трудоемкие - безразборные методы и, в частности, методы контроля неисправностей данного вида , вызывают у диагностов постоянный интерес.
Пример контроля фаз ГРМ по пульсациям давления во впускном коллекторе двигателя
→ → → Пример контроля фаз ГРМ по пульсациям давления во впускном коллекторе двигателя
Bluetooth адаптер "BT-ECU" и программа "Check-Engine"
Адаптер для контроля за расходом топлива автомобилей
Компьютерный сканер "АВТОАС-КАРГО"
Компьютерная USB-приставка "АВТОАС-ЭКСПРЕСС"
Портативный сканер "АВТОАС-F16 CAN 24"
Компьютерная программа-сканер "АВТОАС-СКАН"
|
Автомобильное диагностическое оборудование - Пример контроля фаз ГРМ по пульсациям давления во впускном коллекторе двигателя
Комментариев нет:
Отправить комментарий